Cận cảnh bên trên một nhịp cầu cạn

Tuyến Metro số 1 được thi công theo phương pháp lao lắp trên hệ đà giáo di động

Đoạn dầm cầu cạn 1 km đầu tiên được hoàn thành, khởi đầu cho 17,1 km đi trên cao

Hiện đã có 3 nhà ga của tuyến metro được hình thành

Bên dưới một nhà ga các phương tiện giao thông vẫn di chuyển bình thường

   Các đốt dầm được liên kết vĩnh cửu với nhau bởi khóa chống cắt, keo epoxy và cáp dự ứng lực dọc theo dầm

Công nhân làm việc tại công trường nhà ga Thảo ĐIền

Các kỹ sư công trường trao đổi trên bản vẽ

Công tác lao lắp dầm đang được nhà thầu tiến hành theo dạng cuốn chiếu,
vừa đúc vừa lắp kéo dài trong thời gian 2 năm

Để đáp ứng số lượng dầm cầu để kịp tiến độ,
công ty liên danh nhà thầu Sumitomo (Nhật Bản) đã đúc đốt dầm tại bãi Depot Long Bình (quận 9, TP HCM)

Những khuôn đúc dầm tại bãi đúc của FVR đều được nhập từ Italy,
những lồng thép này đã được gia công đúng chuẩn tỷ lệ yêu cầu về kỹ - mỹ thuật

Các khuôn được kỹ sư kiểm tra, nghiệm thu theo đúng thông số kỹ thuật, trước khi đổ bê tông

 Đốt dầm hình chữ U được đưa vào khuôn đúc

Bê tông bơm vào khuôn, công nhân dùng 4 đầm dùi để bê tông được nèn chặt lại

Sau khi được tháo ra khỏi khuôn một thời gian, các đốt dầm sẽ được cẩu ra khu vực bãi đặt

Hàng ngàn dầm cầu được đúc sẵn chờ ngày lắp đặt